铁路部长Ashwani Vaishnaw透露，乌德汉普尔-斯利那加-巴拉穆拉项目非常困难

　　印度铁路公司的乌德罕布尔-斯利那加-巴拉穆拉将把斯利那加放在铁路地图上与该国其他地区的联系。据印度铁道部长Ashwani Vaishnaw透露，乌德汉布尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路1号线铁路(USBRL)是独立后铁路所承担的最困难的项目。Vaishnaw在人民院的书面回复中引述道:“USBRL项目可能是印度独立后最困难的新铁路线项目。地形穿过年轻的喜马拉雅山脉，那里充满了地质上的惊喜和许多问题。”

　　毗湿奴得到了回应针对三位人民党议员Jamyang Tsering Namgyal、Bidyut Baran Mahato和Jugal Kishore Sharma提出的问题，他们要求部长提供在查谟和克什米尔扩展印度铁路网所采取的步骤的细节，以及所述扩张如何使当地社区和企业受益。

　　“查谟和克什米尔的新线工作正在USBRL项目下进行。在272公里的项目中，161公里已经投入使用。”

　　奇纳布大桥:世界上最高的铁路桥，比埃菲尔铁塔还高

　　他补充说:“Katra-Banihal(111公里)路段的工作已经开始。该项目的预期成本为37012亿卢比，截至2023年3月，该项目的支出为34261亿卢比。2023- 2024年拨款531亿英镑。”说一个关于该项目的挑战，铁路部长表示，Katra-Banihal部分主要涉及隧道建设。

　　据他介绍，111公里中有97.42公里是隧道，占Katra-Banihal段总长度的87%，隧道T-49的最长长度为12.77公里，这将是最长的全国最大的运输铁路隧道。

　　印度铁路公司在查谟和克什米尔地区的杰纳布河上建造了世界上最高的铁路桥。的图标奇纳布大桥长1315米河拱跨度467米，河床以上高度359米。”

　　他补充说:“印度铁路公司的第一座斜拉桥已经建成在AnjiKhad指挥。桥面高出河床331米，主塔高度193米。”除了USBRL, Vaishnaw说，以下线路的最终位置调查也得到了批准:Baramulla-Banihal段(135.5公里)加倍;Baramulla-Uri新线(50公里);Sopore-Kupwara新线(33.7公里);新建的旺提波拉-斯皮安铁路(27.6公里);以及阿南塔格-比杰贝哈拉-巴哈尔甘(77.5公里)的新线。

　　突出社会生态经济有限公司对于USBRL项目的贡献，部长说创造就业是其影响的一个重要方面。

　　“到目前为止，该项目已经创造了超过5.53亿人的间接就业机会。USBRL项目的另一个重要方面是社会生态经济发展的努力一直是主要原因建设超过215公里的引路，其中包括co修建一条隧道和320座小桥。”

　　“目前，有9对火车在克什米尔山谷部分运行，乘客的旅行时间减少了，旅行体验也比公共汽车服务更舒适。查谟塔威火车站的大规模重建正在改善客运服务和设施。”

　　毗湿奴还通知人民院，根据国际规定在USBRL项目中，充分的安全规定已被牢记于心。

　　“所有隧道都有长度超过两公里的公路均按国际标准设置机械通风系统，确保空气质量Nal规范，”他说。

　　此外，据他说，一个消防系统公司没有消火栓和灭火器，到舞会正确的地址和co所有隧道都提供了预防潜在火灾事故的措施。“已经修建了适当的通道指示所有的逃生隧道和坑道，”瓦什瑙说。

　　他说，为了确保乘客的安全，往返于巴拉穆拉和巴尼哈尔之间的火车由卢旺达爱国阵线的工作人员护送。

　　据铁路部长称，查谟和克什米尔铁路线的扩建通过改善交通和连通性，促进旅游业，促进货物和服务的流动，使当地社区和企业受益。

　　“这对该地区来说是一个积极的发展，”Vaishnaw说。