英国部长们“尴尬地让步”，称四轮自行车滚动杆增加了受伤风险

　　在部长们一再声称引入滚动杆弊大于利之后，政府正在审查四轮自行车的安全规定，活动人士称这是“令人尴尬的让步”。

　　部长们此前曾表示，健康与安全执行局(HSE)的研究表明，滚动杆可能会增加受伤的风险。但根据澳大利亚和美国的证据，HSE的研究是在1999年完成的，比能够挽救生命的新设备的发明早了近10年。

　　现在，HSE正在进行一项新的研究，以确定这些新型的固定横摇杆，即操作员保护装置(opd)，是否能在车辆倾覆时防止乘客被压在车底下。

　　四轮自行车或全地形车没有驾驶室，在车辆翻车时可以保护乘客。据信，英国每年有数十人死于与四轮自行车有关的事故，其中许多是在农场发生的。

　　2019年，本·戈德史密斯(Ben Goldsmith) 15岁的女儿艾瑞斯(Iris)在农场骑四轮摩托车时翻车身亡。一名58岁的男子在新年那天死于奥巴马的一场四轮摩托车事故，22岁的格蕾丝·沃特在圣诞节那天死于格洛斯特郡的一场车祸。

　　自丈夫丹尼斯于2021年去世以来，克里斯汀·林恩一直在努力要求制造商在四轮摩托车上安装安全措施。这位食品公司Finnebrogue的创始人当时正以不到10英里每小时的速度在他位于唐郡唐帕特里克的土地上行驶，突然他的自行车翻了过来，把他压在了身上。

　　同年晚些时候，澳大利亚出台了规定，强制要求新的四轮摩托车安装opd——一种安装在后部的圆形或直杆，用于在车辆翻车时支撑车辆，给骑车人逃生的空间。

　　林恩向部长们求助，要求他们引入类似的规定，但遭到拒绝，理由是HSE研究得出的结论是，保护措施是不安全的。去年5月，英国交通大臣马克?哈珀(Mark Harper)写信给她说，研究表明，“翻车防护结构(ROPS)……在翻车时可能会增加受伤的风险”，因为它可能会撞到司机或阻止他们逃跑。

　　然而，在8月份，HSE在一份信息自由回复中承认，该研究是在1999年对旧的ROPS系统进行的，而不是新系统。

　　澳大利亚和新西兰有两家公司生产opd——Quadbar于2007年首次生产，2012年在英国上市，而ATV LifeGuard于2014年上市。

　　自去年11月以来，在爱尔兰共和国骑四轮自行车的人必须戴头盔，而在英国，这仍然是可选的。

　　林恩说:“随着澳大利亚和爱尔兰共和国通过新的管理四轮自行车安全的法律，我很惊讶英国政府一直拒绝采取行动，因为它一直在考虑过时的研究，没有进行自己的审查。”

　　“来自澳大利亚和美国的证据表明，保护四轮自行车使用者的新设备可以而且已经挽救了生命。至关重要的是，我们要效仿澳大利亚，引入更严格的四轮摩托车安全法，这样像我已故丈夫所遭遇的那样的事故才不会不必要地夺走更多的生命。因此，我很高兴健康与安全执行委员会终于同意审查证据，这距离他们上次评估已经过去了25年。”

　　新南威尔士大学的研究发现，如果安装了防倒车装置，四轮摩托车因侧翻而导致的死亡事故中有一半是可以避免的。2019年，美国消费者产品安全委员会发现，opd可以挽救生命。

　　玛格丽特?里奇(Margaret Ritchie)在上议院就安全措施的缺乏向大臣们发起了挑战，她说:“这是政府令人尴尬的让步。我将继续在议会推动这项运动，以确保英国有关四轮摩托车的立法与爱尔兰共和国和澳大利亚等其他国家提高安全标准的规定保持一致。我们迫切需要更好的安全标准，需要立法来确保这一点，以便强制性地采取额外的安全措施。”

　　萨凡塔·科姆斯(Savanta Comres)在夏季进行的一项民意调查发现，三分之二的公众(65%)支持将安全装置作为一项法律要求添加到四轮自行车上。

　　HSE表示:“我们对此事的研究还处于早期阶段。”